De bharr tréithe geoiméadracha an triantáin is siombail amhairc uathúil é. Díríonn barr an triantáin in airde, agus cruthaítear "rabhadh" air. I gcomparáid le comharthaí ciorclach nó cearnach, tá an triantán níos práinní ó thaobh amhairc. Creidtear go bhfuil an cruth seo i síceolaíocht amhairc chun freagairt aird láidir a spreagadh, rud a fhágann go mbeidh an tiománaí ar an eolas faoin mbaol i mbeagán ama.
Dearadh dath an comhartha rabhaidh triantáin ríthábhachtach freisin. Tá dath an-fheiceálach agus feiceálach ar chomharthaí ag dearg, agus de ghnáth baintear é le rabhaidh, práinne agus contúirt. I gcomharthaí tráchta, úsáidtear dearg chun béim a chur ar aird agus rabhaidh, agus tá sé i gcodarsnacht go géar le glas (le haghaidh sábháilteachta) agus gorm (le haghaidh treoracha faisnéise). Trí úsáid a bhaint as dathanna geala, is féidir leis an triantán rabhaidh seasamh amach i dtimpeallachtaí éagsúla, go háirithe i bhfianaise íseal nó drochaimsir.
Is fachtóir tábhachtach é an staid freisin a dhéanann difear d'éifeachtacht an triantáin rabhaidh. De ghnáth, cuirtear an triantán rabhaidh ag láthair na timpiste, os comhair an bhloc bóthair nó in aice leis an lána chun a chinntiú go bhféadfaidh an tiománaí é a fheiceáil ag achar oiriúnach agus é ag tiomáint. Ligeann an mheicníocht luathrabhaidh seo don tiománaí dóthain ama a bheith aige chun freagairt agus bearta riachtanacha a ghlacadh, mar shampla moill a chur, lánaí a stopadh nó a athrú chun an baol timpistí a laghdú.
Feabhsaítear a n-infheictheacht san oíche agus i gcoinníollacha íseal-infheictheachta trí theicneolaíocht ábhair fhrithchaiteacha a chur i bhfeidhm i dtriantáin rabhaidh. Úsáideann triantáin rabhaidh nua-aimseartha ábhair an-fhrithchaiteacha, rud a d'fhéadfadh an fhaisnéis rabhaidh a dhéanamh níos mealltaí san oíche agus i gcoinníollacha éadroma íseal le cabhair ó cheannsoilse feithicle. Cinntíonn an dul chun cinn teicneolaíochta seo gur féidir le tiománaithe aird a thabhairt ar chontúirtí a d’fhéadfadh a bheith ann go tráthúil, cibé acu lá nó oíche é.
